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抗美援朝的胜利是一场艰难的、来之不易的胜利，对于其中的困难，大多数人认为是我们的武器装备太过落后，比不上“联合国军”。

其实不然，人民志愿军当年面对的最大困境，并非美军的飞机大炮，而是后勤跟不上。

若是没有刘居英，抗美援朝的结局或将改写！

他曾经向党中央提出了一个改变战场形势的建议，周总理当即表示：同意！

刘居英对抗美援朝运动有怎样的贡献？当年他提出了什么建议？这一切都要从刘居英的“铁路情缘”说起。

“偷火车”出身的铁路人才

刘居英是土生土长的东北人，他出生于1917年，正值日寇同中国签订了各种出卖民族独立和国家主权的条约。

此后随着刘居英慢慢长大，他才明白自己的祖国和人民正处于水深火热之中，年幼无力的他，只能寄希望于读书。

刘居英求学期间勤奋刻苦，一直名列前茅的他顺利进入吉林第一师范大学附属中学读书。

进入中学后，刘居英的革命思想才慢慢显露出来，同学之中有很多接受了先进思潮的人，刘居英逐渐加入到了他们中。

随着学生们的觉醒，刘居英开始领导同学们进行学生运动。

他一边学习，一边积极参加、组织各种类型的学潮，主要目的就是唤醒民族的反封建、反帝国主义之心。

因为这些运动，刘居英不止一次被当局盯上，甚至被下大狱。

即便如此，刘居英也未曾放弃抵抗。

我党随后组织人员将刘居英等同学从监狱营救了出来，刘居英就接着进行理论学习，一年之后进入北大学习。

可是正当刘居英想要沉心读书之时，“一二九”运动爆发。

刘居英紧接着成为了之后学生运动中的主要人员，党中央的相关人员也看到了刘居英的优秀表现。

因此，刘居英于19岁那年正式加入了中国共产党，成为革命组织中的一份子。

1937年，抗日战争全面爆发，随着局势越来越紧张，刘居英来到了山东革命根据地。

此间他以县委书记的身份，先后在县城、省委进行抗日工作。刘居英是党组织中罕见的“全才”式人才，几乎什么都做过。

八年抗战，从县委书记到省委工作人员，再到社会事务部门、公共安全部门甚至是前线战斗、山东的游击队组建等等都有刘居英的身影。

他将自己从小积攒的对于侵略者的怒火，化作工作热情投入到了抗日工作中。

抗战胜利之后我们又迎来了解放战争，刘居英依旧是东北地区工作的中流砥柱。

长春市的第一任市长就是刘居英，他守卫这座城市一直到长春被反动派攻破。

1946年起，刘居英又开始发动游击战争，工作重心也转移到了铁路沿线。

此时，刘居英的一个举动，让他撤离“离不开”火车了。

时值东北局从哈尔滨——佳木斯沿线撤离，林彪元帅负责这一事件。

然而某日他却被因一封急电大发雷霆，前方发来的电报显示：用来搬迁物资的火车皮少了三列，原来是刘居英“偷走了”。

全军撤离这么重大的事情，因为三列火车耽误了，林彪立刻发电要问刘居英的罪。

一直到负责人员找到刘居英的踪迹，才发现这个“小偷”在帮着部队搬运粮食，而搬运工具正是消失的三列火车皮。

刘居英知道自己犯了错，就对林彪和盘托出：撤离就意味着大部队不断前进，但是部队是由人组成的，粮草是谁都不能避免的问题。

大部队到了蛟河地区，却没东西吃了，如果再不解决，损失的可不是几列火车皮了。

刘居英事先知道，哈尔滨机务段有一些火车皮到现在还空着，反正也没什么用。

想到这里，他立刻带人找来专业司机，然后“偷”走了三列火车皮和一个火车头。

刘居英去的时候已经说明情况，因为信息差，林彪也没弄清楚他的意图。

有了刘居英的努力，困在蛟河地区的十几万人民军队才得以生存，这是大功一件啊！

林彪弄清情况后立刻夸赞刘居英“有脑子、有办法”。

这个事情出了之后，刘居英正式和铁路“结缘”，随后就开始在铁道部门工作。

这位“全才”不知道的是，他进入铁道部门工作，才是他能力大放异彩的开始。

要说刘居英最耀眼的功勋，必定是抗美援朝运动中做出的贡献了。

若是没有刘居英的当机立断，整个战争结局可能都要被改写。

抗美援朝立奇功

随着中央军委关于抗美援朝作战计划的拍板，几十万志愿军开赴朝鲜战场，准备入朝作战，刘居英负责后勤运输。

以美军为首的“联合国军”拥有全机械化作战部队和全面空中支援，前三次战役对于志愿军来说是血肉之躯和炮弹的对抗。

好在作战计划依旧按照我们预想的进行，第三次战役结束之后，志愿军将战线拉回了三八线附近。

根据中央军委以及毛泽东同志的命令，志愿军应当在三八线附近修整。

然而无论是休息整顿还是战斗，“粮草”永远是战争无法避免的、最根本的话题。

抗美援朝运动伊始，后勤物资的运输就是我们的大难题。

当时美国轰炸机不间断地监视、轰炸志愿军的补给线路，导致后勤一度出现断层现象。

1951年8月18日起，美军的轰炸到了最变态的时候。彼时正当美军发起夏季攻势，而志愿军后勤是美军轰炸任务中最紧急的。

不到两周的时间，我国最主要的通往朝鲜的铁路，几乎被全部损毁。

当时最重要的一条运输线长达1200公里，然而在美军的轰炸之下，1951年9月初这条线路仅存不到300公里。

第一至第三次战役中，志愿军物资运输只能达到战士们最低需求的30%以下。

即便是最后一次战役，志愿军的物资运输也只能满足战士们最低需求的一半。

这对处在严酷战争中的战士们来说，无疑是雪上加霜。

刘居英负责的是铁道运输，面对这样的形势，他本人心急如焚。

下定决心后，刘居英直接请示周总理：“希望我军能以三个高炮师的兵力来保障铁路部门的后勤物资运输。”

周总理非常重视刘居英的请求，开会决定之后，周总理立刻回电：“同意请求！”

随后，刘居英以运输司令部司令员的身份，在志愿军高炮师的掩护下和美军展开了激烈的“生命线抢夺战。”

首先，刘居英提出了“单向行驶”的运输方法。

这也是刘居英的无奈之举，为了防止美军不间歇破坏，刘居英命令所有车头全部单向行驶，取消了会车等一系列动作，这样一来，运输效率大大提高。

其次，刘居英把重点修复目标放到了各个桥梁上。

美军前期发现了志愿军强大的修复能力，所以将各个桥梁作为重点轰炸对象。

毕竟，修复桥梁可比一般的铁路复杂多了。刘居英不可能再重新建桥吧？时间根本来不及！

面对如此情形，刘居英当机立断，命令工程兵携带灵巧便捷的“便桥”，迅速修复被毁坏的桥梁。

这些便桥不但运输方便，而且还能用完就拆，完美破解了美军的轰炸阴谋，而且还能造成“断桥”的假象，一举两得。

再次，刘居英发挥了各种运输工具的优势，“多线程”工作。

虽然前两种方法大大提高了运输效率，然而美军轰炸机当时每天超过100架次的轰炸，还是让工程兵战士们顶不住。

因此，刘居英下令，不能光依赖铁道运输，同时也要重视其他运输方式。

美军若是炸掉了某段桥梁，那么随行的汽车就会立刻接下运输任务，然后用汽车甚至船运完成接下来一段路程，然后再伺机通过还未被轰炸的铁道继续任务。

如果说前面是美妙的前奏，那么刘居英最后的办法，就是整个运输线路的“高潮”。

为了防止列车行进过慢，导致便捷运输桥梁坍塌，刘居英模仿当年詹天佑的方法，让后面的火车头推着前面的行进，然后用速度降低桥梁裂开的危险性。

这样一来，一段列车后部还在行进之时，前方的物资已经被清空了，完美解决了列车给桥梁带来的压力。

在这些工作进行之时，刘居英向周总理要来的三个高射炮师也没有闲着，他们在铁路沿线维护者工程兵战士们的安全。

正是因为刘居英的决策，才使得抗美援朝运动中后勤这条线没有断。若是没有他，或许这场战争会是另一个结局。

然而，这只不过刘居英功劳簿上的一笔而已，后来的刘居英，更是我国国防事业中最耀眼的明星。

军事学院的建立者

1954年，抗美援朝战争结束，刘居英开始配合陈赓大将，筹划军事工程学院的相关事宜。

刘居英作为一个铁道部门的主要负责人，为何能够和军事工程学院这种事联系上？

这和他在抗美援朝运动中的贡献是分不开的。

抗美援朝运动中，正因为有了刘居英，志愿军才能够在战场上拥有近千万吨的后勤物资。

而刘居英的贡献还不止于此，因为他卓越的领导能力，使得中国通往朝鲜的铁路不仅没被破坏，反而还延长了100多公里。

这是其一，其二就是因为当年他的事迹传到了陈赓的耳中，两个人也有了交集。

1952年，陈赓大将接替了彭老总的工作，刘居英就配合陈赓解决美军轰炸铁道运输线的相关问题。

这一系列的事件中，让陈赓第一次全面、立体地认识了刘居英这个人才。

所以，回国之后不久，陈赓就点名要求刘居英和自己一起负责筹办哈尔滨军事工程学院，也就是后来闻名中外的“哈军工”。

陈赓是筹办哈军工的主要负责人，然而同一开始摸不着头脑的刘居英一样，陈赓本人也觉得自己不适合办学院。

然而新中国成立不久，当时我军中缺少专业技术型人才，要搞军校，就得凭借自己的努力闯出一条道。

相比于其他高级将领，陈赓毕竟是黄埔军校的优秀毕业生，有军校的学习经验；

再者说，当年工农红军时期，陈赓也是干部学校的创始人和老师，要说再找一个比他军事经验还丰富的将军，恐怕非常困难了。

上世纪五六十年代，百废待兴，陈赓也明白祖国面临人才和技术短缺的困境，所以他也没有推辞。

筹办哈军工的事宜确定之后，陈赓不敢怠慢，立刻带人去苏联进行考察，尽可能多的汲取苏联军事学院的理念，不至于干起来没方向。

此外，陈赓也尽自己最大努力寻找国内外最顶尖的高材生、教授，让他们一同进入到哈军工的办学中。

刘居英就是陈赓看重的人才之一，其他人负责的是具体学科，而刘居英在铁道部门的工作，足以让他胜任学校的管理工作。

一切准备妥当，哈军工也拔地而起。1961年，刘居英出任哈军工的首任院长；

1966年学院改名为“哈尔滨工程学院”，刘居英继续出任院长，同时担任学院党委书记。

刘居英自主持学院工作以来，就明白自己身上的担子和党中央对他的期望。

因此，他不敢懈怠，从来都是将学院的工作放在第一位。

在他和一大批精英科学家的努力下，我国的国防部门才能不断有新鲜血液的注入。

工作期间，刘居英是全校出了名“不要命的”，有人曾经评价刘居英的工作方式：“如无必要，刘院长甚至可以不吃饭、不睡觉。”

他这种“工作狂”的作风也影响了很多老师和学生，大家纷纷效仿。

尽管之后学院开始强制大家休息，但是学生、老师们的工作热情依旧不减。

正是在这种不要命的工作氛围中，新中国才有了强国强军的海军船舶、陆军导弹甚至是震撼全球的核武器。

1969年，哈军工内迁，刘居英依然担任院长和党委书记，这座工程学院即使分成几个分部，依旧不能掩盖其光彩。

刘居英也一直勤勤恳恳，从来没有想过退居二线，安享晚年。

1972年6月，刘居英开始担任海军政治部主任，将精力全部放到了海军建设上。

之后他又进入学校深造，毕业后回到铁路部门工作，我们熟知的青藏高原铁路修建，就有刘居英的功劳。

这位兢兢业业的共产党员，直至1987年才退休，当时他已经70岁了。

2015年12月6日，刘居英在北京逝世，享年98岁，这位革命英雄、国家建设英雄走完了他的一生。

结语

纵观刘居英同志的一生，是奋斗和建设祖国的一生。

从未成年之时，刘居英就投身于革命，此后超过半个世纪的时间中，刘居英一直活跃在抗战、解放战争、抗美援朝以及国家建设的前线。

这才是一片赤诚全部献给了祖国母亲，若是没有刘居英，我们的抗美援朝运动也不会结束那么早，国家此后的海军、陆军人才也不会有那么多。

向这位鞠躬尽瘁的革命前辈致敬！

参考文献：

《刘居英传》中国共产党长春历史网《哈军工老院长刘居英逝世 | 听开国少将讲述“永远的名校”》国防科技大校友网